| 瑞萨：疫情将成为常态 半导体行业需要调整适应 |
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汽车芯片大厂瑞萨电子CEO柴田英利表示，全球半导体行业需要调整运营和供应链，以适应疫情常态化的世界。
据英国《金融时报》6日报道，新冠病毒在东南亚的迅速传播对全球供应链造成了严重破坏，促使全球最大的汽车制造商丰田9月份将全球产量削减40%。工业受到了全球半导体元件短缺的打击，柴田英利警告说，距离这种情况的正常化还“相当遥远”。
“我们需要考虑如何应对新冠肺炎，”他说，“这意味着采取不同的做法，而不是像我们目前在马来西亚和越南看到的那样，每次出现新病例时就关闭业务和进行隔离。”
疫情的再度爆发也对瑞萨48亿欧元收购Dialog的交易构成了挑战。柴田英利表示，自2月份达成协议以来，他还没有亲自会见或拜访Dialog的任何高管和办公室。
疫情爆发之际，正逢瑞萨收购Dialog，这是瑞萨四年来的第三次大型收购，但却因疫情面临着严重的旅行限制。“我既兴奋又担心，”柴田说，“我们收购了Dialog，甚至一次都没有访问该公司，因此我想尽快去看看，确保那里真的有办公室和员工。”
其他日本企业也面临着类似的挑战，在疫情限制了它们进行实际尽职调查的能力之后，许多日本企业渴望重新开始寻找海外收购机会。
尽管如此，瑞萨在上周完成对Dialog的收购后，推出了结合两家公司技术的39种新产品。随着中美贸易紧张关系带来地缘政治复杂性，柴田正试图将集团的业务拓展至汽车芯片之外，并扩大其地理足迹。此笔交易正是达成这一目标的一部分。
摩根大通分析师MasashiItaya在瑞萨上周发表演讲后表示:“我们认为，从一开始就加大力度，可能会在工业、基础设施和‘物联网’领域产生比预期更快的销售协同效应。”
收购Dialog还将为瑞萨的汽车芯片业务注入新鲜血液，并采用新的工程工具来调整其产品以适应数字时代。为此，柴田已任命Dialog前高级副总裁维韦克•班（VivekBhan）为瑞萨汽车解决方案业务的第二位高管。
他补充称:“到目前为止，我们的汽车部门主要由传统的瑞萨运营，但我们希望从这里开始加速，对汽车部门也进行现代化改造。” |
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